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無錫地鐵施工引入靜態(tài)爆破技術(shù)

時間：2012年04月24日

　　搜狐網(wǎng)訊 經(jīng)過一系列工序，原本堅硬的巖石在悄無聲息中，猶如被一棵新苗迸發(fā)的巨大力量頂出了一道裂縫。昨日，在地鐵2號線梅園站，靜態(tài)爆破這一工法讓記者耳目一新。市軌道辦人士介紹，這是我市地鐵施工中首次引入靜態(tài)爆破技術(shù)。
 
　　梅園站是地鐵2號線的起點站，去年初開工建設(shè)，8月中旬開始基坑開挖，至10月便遇到了地下石英砂巖，巖石強度高。中鐵隧道集團三處有限公司工程技術(shù)人員表示，地鐵基坑開挖遇到巖層時，普通挖掘機已無法直接作業(yè)，通常是采用礦山爆破法，然而考慮到梅園站周邊建筑物較多，交通流量大，人口密集，基坑緊鄰4A 級梅園景區(qū)而且周邊有燃氣管線，經(jīng)過反復(fù)討論最終決定采用靜態(tài)爆破技術(shù)。
 
　　“靜態(tài)爆破在國內(nèi)建設(shè)領(lǐng)域已是很成熟的技術(shù)”，這名技術(shù)人員說。工人先用風(fēng)鉆在巖石上豎向鉆眼，孔直徑4厘米、深1.5米—2米，1立方米巖層約鉆20多個孔；鉆眼完成后輸入高壓風(fēng)進行清孔，同時拌制液態(tài)膨脹劑；清孔后將溫水攪拌的膨脹劑灌入孔中，等待12小時-18小時藥力發(fā)作，物理、化學(xué)效應(yīng)使巖石自然產(chǎn)生裂縫；然后用鎬頭機械破碎松動的石方，由挖掘機接力轉(zhuǎn)運至地面裝上渣土運輸車。
 
　　據(jù)了解，靜態(tài)爆破施工雖然緩慢，但避免了各種不良的次生影響。靜態(tài)爆破自去年11月實施后進展順利，預(yù)計下月中旬結(jié)束。